H的足迹——H9999H 我的足迹

2011年12月28日星期三

北斗导航系统就是烧钱的东西，还真不知道烧了多少钱。只是这套系统既不先进，也不见得好用，仅浪费人民财富而已。

1 北斗精度差，落后GPS20年以上

根据官方说法北斗精度是10米，但是我们知道GPS的民用精度10米左右，军用就更不用说了。那么从最实际的效果来看，北斗导航系统就不够先进。而现在的GPS系统是80年代末期的东西，也就是说，北斗系统至少落后GPS系统20年。

注：这个北斗导航精度10米是个远期目标，现在定位精度是25米。

2 北斗更多的说是兼容或者说是复合导航，说明北斗实际使用很不可靠

说到北斗应用系统，我们看到的更多的是”兼容GPS “或者”复合制导”，说的好听一点是”也就意味着使用GPS终端的用户可以单独使用北斗，也可以使用北斗和GPS兼容使用的终端。”，实际上就说北斗不可靠。

想一下，美国人会用GPS北斗双系统导航吗？当然不会，因为GPS足够可靠了，完全没有必要同时使用另外一个导航系统，并且双系统的成本肯定要高于单系统。那为什么中国要做双系统？还要在北斗上主动加个GPS呢？只能推断北斗不可靠。如果单独是北斗导航，那么北斗一旦出问题很容易被发现，而如果加上GPS双系统，那么就算北斗坏掉了也没事，用GPS也能继续导航。结果对多数人来说，不知道自己现在用的到底是GPS呢？还是北斗呢？反正结果正确，这样很容易骗人，认为北斗很好用，其实是GPS很好用。

装双系统其实是很可笑的东西，俄罗斯GLONSS不会，美国GPS不会，欧洲的伽利略，只有北斗会。技术水平及可靠性一下就可以明白了。

更有甚者说双系统便宜，不用出再GPS的钱了，真是佩服这种厚脸皮啊。

3 局部使用不需要全球组网

北斗系统世界上其他国家的人会用吗？当然不会，有GPS，伽利略这些高精度的、高可靠的东西，谁还会使用落后20年以上的新东西呢？最终唯一就是中国的某些特殊用户会使用，在这种情况下，其实完全没有必要进行全球组网，做个在亚太及周边使用的就可以了。

4 验证技术也不需要全球组网

如果说验证技术，我不反对，但是反对这样无价值的制造大量低水准的东西。导航卫星的技术不需要全球组网才能验证，局部组网，各项导航性能就能测试的一清二楚，无需一个全球系统。

5 北斗系统可能不安全

北斗导航有个”将短信服务与定位导航相结合”的功能，这个功能莫名其妙，但有一点是肯定的，就是你的位置信息可以通过北斗系统发出去让别人知道，那么当有人能够控制你的北斗导航设备的设置的时候，会不会暗中把你的定位信息发射出去？没有把握说不会出现这样的事情。那么安全问题就很严重了，有可能被别人跟踪监控，你根本还蒙在鼓里呢。其他卫星导航系统都是只有接收没有发射，更安全。

6 烧钱游戏

北斗技术不先进，大规模全球组网就是浪费人民的钱。如果说验证技术，局部组网就可以。等以后技术水平提高了，再全球推广不迟。而现在这样不先进也要铺摊子，解决有无问题，解决所谓的全球第几个导航系统的名声问题，本末倒置了。除了大把大把的把人民的钱花掉以外，本身意义极有限。

为什么不能尝试一种最低成本的方式进行发展呢？因为花人民的钱不心疼吧。

参考资料：

Global_Positioning_System http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System

北斗卫星导航系统向我国及周边提供试运行服务http://www.cnr.cn/china/news/201112/t20111228_508985090.shtml

北斗卫星导航系统 http://www.beidou.gov.cn

北斗导航卫星系统将有望兼容GPS http://finance.eastmoney.com/news/1360,20111228184778657.html

北斗卫星导航系统_百度百科http://baike.baidu.com/view/590829.htm

2011年11月5日星期六

你能不能在飞机上接到空姐给你的一杯饮料？能！！！

你能不能开车把车上的一个杆子插进一个同高度的管子里面？能！！！

你能不能操纵遥控汽车，把一根针插进同高度的孔里面？能！！！

你能不能把线穿进针鼻里面？能！！！

那航天器空间对接还有什么难的呢？

某些航天专家强调对接困难无非是速度高和重量大，除此，没有其他可以提及的困难了。想来也是，除了速度和重量之外跟地面静态对接又有什么区别呢？

但是，速度和重量真的是需要克服的麻烦吗？答案是否定的，那都是专家在骗人。

一、两个空间飞行器的相对速度几乎是零

我们现在说的空间飞行器的速度， 7000米/秒是相对于地面的速度，这个速度到太空中的轨道上就没有实际意义了。任何飞行器，在环绕地球飞行的同轨道上，相对地球速度都是一样的。它的速度不是由自身动力推动的，而是地球引力推动的，就是同一个惯性空间。

类似的就是飞机上，飞机时速900公里，在飞机上的两个人，其实处在同样的惯性参考系中，具有同样的相对于地面的速度，但是两个人之间确实相对静止的。那么你们两个人交换物品，难道很复杂吗？以900公里/小时的速度接杯水，很困难吗？当然不是，很轻松。

所以，对于同轨道的两个空间飞行器，对接如同两个人，在飞机上一样，不需要你去控制那个7000公里/秒的速度，就跟静止见对接是差不多的。

要是7000公里/秒，能控制的那么准，世界上反弹道导弹技术你就是第一了，现在反5倍音速的弹道导弹都很费劲呢。

二、空间飞行器在失重状态，并非不好控制

空间飞行器很重，但那时在地球上称的重量，到空间失重状态，很小的力量就能够改变飞行器的姿态，控制起来比在大气层内的飞行器还好控制。

种种嘴脸，可以看出某些专家真的很无耻，总是出来混淆视听，妄图通过此种手段太高自己。

中国人真的需要多思考一下，多学一些知识。当然了没有言论的自由，骗子就比较容易得逞。

国产AC313直升机——又一个骗局

2010年3月20日

近日看到有关报道“2010年3月18日，由中国航空工业集团公司(简称中航工业)自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。”，非常令人振奋，不由得关注了一下，这一关注，大吃一惊，可以无耻，怎么可以无耻到这用地步呢？

所谓AC313本质上就是法国的超黄蜂的最新国产型而已，什么自主研制啊，一派胡言。自主了什么呢？我也不知道中航的自主是什么概念。正常的自主应该是从飞机的外形设计开始就是自己来做的，当然可以才有其他国家的一些部件，但没有见过外形结构都是人家的却恬不知耻的说是自主研制的，神啊，救救中国吧。

我们看一下法国超黄蜂的一些资料。
“超黄蜂”是根据法国军方的要求于1960年开始研制的。第一架原型机为部队运输型，于1962年12月7日首次试飞。“超黄蜂”直升机自1966年开始交付到1980年停产，一共生产了105架，其中包括两架原型机和4架预生产型机。SA321“超黄蜂”直升机1979年单价为650万美元。
我们看一下它的照片

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