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城市堵车的主要原因是规划失当

2010年5月16日

中国城市堵车很严重，北京之类的大城市尤其如此。很多人把责任归咎于车的数量多，其实堵车跟车多没有必然关系。真正有关系的就是城市功能规划，规划失当，导致城市某些区域人员过于集中，从而造成车辆的拥堵。

为什么说跟车多没必然联系，我们想，车多，如果大家不去一个地方的话，分散到城市的各个地方，那么也不会堵车。如果仅仅有1000辆车，结果都到了一个地方，那城市再大，这个局部的地方也是堵车的。

城市最有价值的地方，例如商业区，寸土寸金，可以想见如果城市仅仅有这一个商业区，那么所有的人都到这个地方购物，想不堵车都不可能。不堵车就是需要分散商业区，不要集中于一地。

但是在城市建设规划中我们会发现，越是可能堵车的地方，越是那些地值钱的地方，越是喜欢拆掉原有的小房子，盖成很高很高的高层，结果就是这一地段白天上班的人，购物的人，居住的人都在成倍的增加，几十倍以上的增加，结果路还是原来的路，车却无形中增加了很多很多，怎么可能不堵车呢？

说白了就是为了钱，这些地方的地可以卖高价，至于堵车可以靠限行等损害车主的利益的方法来实现。

分散规划城市功能区，分散集中点，才是根本的解决城市堵车的途径。从中国实际情况来看，实现起来比较难，难在一个利字。